Jak jsme informovali v lednovém newsletteru, nedostatečné financování ohrožuje sběr a recyklaci průmyslových baterií v ČR. Abychom tuto problematiku aktivně řešili a zajistili zodpovědný přístup k této skupině často hmotnostně velkých odpadních baterií, zavádí společnost ECOBAT nový systém financování s účinností od 1. ledna 2024. Současně s tím se mění i podmínky samotné realizace sběru…
I když se v roce 2023 prodej elektrokol v Česku propadl o 15 %, na trh se jich dostalo stále impozantních 110 000 kusů. S nimi se ovšem vynořuje i otázka nakládání s 495 tunami lithiových baterií, které tato elektrokola obsahují. Společnost ECOBAT ve spolupráci s Bosch eBike Systems přichází s řešením! Koncem roku 2023..
18. února 2024 vstoupilo v platnost nařízení Evropské unie č. 2023/1542, které přináší důležité změny v oblasti sběru a recyklace baterií. Jednou z klíčových novinek je zavedení kategorie baterií lehkých dopravních prostředků (LMT – „Light Means of Transport“). Co je baterie LMT? Za baterii LMT (LMT – „Light Means of Transport“) se považuje taková baterie, která..
Ve spolupráci s asociací AKU-BAT CZ, z.s., jsme uspořádali webinář s názvem: „Jak se postarat o průmyslové baterie na konci životního cyklu?“ V rámci webináře jsme se zaměřili na následující klíčová témata: 1, Stručný přehled povinností výrobců a dovozců průmyslových baterií Na úvod webináře jsme zrekapitulovali povinnosti tzv. „výrobce“. Obecně a stručně je výrobce povinen: Být zapsán..
V loňském roce jsme vás informovali o schválení nového nařízení EU týkajícího se baterií a odpadních baterií (2023/1542), které nahrazuje předchozí směrnici o bateriích (2006/66/ES). Toto nařízení přináší nové definice a normy, ambiciózní požadavky s důrazem kladené zejména na environmentální kvalitu baterií. (Harmonogram nových pravidel a povinností EU o bateriích)Hlavním cílem je pak zajistit, aby..
Nařízení o bateriích („nařízení“) je evropské nařízení (2023/1542), které stanovuje nová pravidla pro celý životní cyklus baterií – od jejich konstrukce, výroby, až po zpětný odběr a využití či recyklaci. Nařízení se vztahuje na všechny baterie od těch v mobilních telefonech, automobilech, elektrokolech, elektrických vozidlech až po průmyslové baterie. Nařízení EU nabývá účinnost (už) od..
„Takže zakázali olověné baterie“- k podobnému alarmujícímu závěru může dospět čtenář Přílohy I nového Nařízení o bateriích č.2023/1542. Dočte se zde, že „od 18. srpna 2024, přenosné baterie, bez ohledu na to, zda jsou, či nejsou zabudované do zařízení, nesmí obsahovat více než 0,01 % hmotnostních olova“, (Nařízení, Příloha I). Přitom ale všechny typy olověných (Pb)..
Jaké jsou nové požadavky na konstrukci, výrobu, zpětný odběr a využití či recyklaci baterií v roce 2024? Od 18. února 2024 Účinnost Nařízení Nařízení o bateriích nabývá účinnosti a začne tedy platit ve všech zemích EU. Toto Nařízení je právně nadřazeno zákonu č.542/2020 Sb., o výrobcích s ukončenou životností, a je potřeba počítat s tím, že v některých..
Nařízení 2023/1542 o bateriích a odpadních bateriích přináší rozčlenění těchto výrobků do nových skupin či podskupin. Přibyly dvě nové skupiny – baterie lehkých dopravních prostředků a baterie elektrických vozidel. Průmyslové baterie jsou pak členěny do více podskupin. Více se dozvíte ZDE: Srovnávací tabulka základního členění baterií Skupiny dle Směrnice 2006/66/EU Skupiny dle Nařízení 2023/1542 Podskupiny..
Hostem prvního čísla našeho newsletteru je pan Ing. Bc. Jan Maršák, Ph.D., pověřený řízením odboru cirkulární ekonomiky a odpadů Ministerstva životního prostředí. Je známo, že jste se významně podílel v době českého předsednictví na úspěšném dotažení Nařízení Evropské komise a Evropského parlamentu o bateriích do finální podoby. Která témata byla z hlediska dosažení nutného konsensu nejobtížnější? Nařízení..
